断面宽/扁平比 | 结构代号 | 轮辋直径 | 载重/速度指数 |
---|---|---|---|
245/70 R 16 | 107T | ||
245/70 R 16 | 107T | FR | |
245/75 R 16 | 111S | FR | |
265/70 R 16 | 112T | ||
265/70 R 16 | 112T | FR | |
265/75 R 16 | 116S | FR | |
275/70 R 16 | 114T | FR |
断面宽/扁平比 | 结构代号 | 轮辋直径 | 载重/速度指数 |
---|---|---|---|
245/65 R 17 | 107T | FR | |
245/65 R 17 | 107T | ||
245/75 R 17 | 112T | FR | |
255/75 R 17 | 115T | FR | |
265/65 R 17 | 112T | ||
265/65 R 17 | 112T | FR | |
275/65 R 17 | 115T | FR | |
285/65 R 17 | 116S | ||
285/65 R 17 | 116S | FR |
断面宽/扁平比 | 结构代号 | 轮辋直径 | 载重/速度指数 |
---|---|---|---|
265/60 R 18 | 114S | XL | FR |
285/60 R 18 | 116H | FR |
断面宽/扁平比 | 结构代号 | 轮辋直径 | 载重/速度指数 |
---|---|---|---|
255/55 R 19 | 111T | XL | FR |
断面宽/扁平比 | 结构代号 | 轮辋直径 | 载重/速度指数 |
---|---|---|---|
255/50 R 20 | 109T | XL | FR |
255/55 R 20 | 110T | XL | FR |
275/55 R 20 | 117T | XL | FR |
媒体介绍:
测试摘要:
因为此前为了省钱选用了低配兰德酷路泽的标配轮胎,出现了遇水滑、遇土陷、附着力偏低、行驶噪音大等问题,于是决定换四条好胎。将军轮胎属于马牌的子品牌。这一下就让我有了信心,毕竟马牌轮胎的品牌形象及历史大家都有目共睹。不过,遗憾的是在国内只能买到AT5这个级别的产品,不管怎样马牌轮胎给我的感觉就是胎质很软,日常使用完全足矣。 放在丛林里,整车的装车效果非常漂亮,经过短途行驶,轮胎的噪音抑制非常出色。而且,相比原来的轮胎质量更轻,提速更快。转向时的手感也变得轻盈了许多,相比之前有了很大的改变。
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测试摘要:
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测试摘要:
AT5交错的胎肩花纹块和中央大角度花纹块为的就是有效传递横向和周向力,提供出色的牵引力和响应性能。操控层面,AT5的V型花纹沟设计和优化后的沟槽应力分布提升了其公路操控性,以及提高耐磨指数。最让我看中的是这套轮胎的刚性。胎肩大块花纹并以3D刀槽链接,为的就是提升轮胎刚性。在满是石块的陡坡上,这套轮胎会出现踉跄的情况,但爬坡过程依旧稳定,在一定的抓地力基础上,不用担心轮胎会被尖锐的石块割开,这才是关键。
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测试摘要:
将军Grabber AT5轮胎具有卓越的泥地脱困性能,非凡的沙地响应表现,强大的燃油经济性,以及优秀的抑噪能力。对于那些喜爱周末驾车去野外撒野,但又不想车辆的公路表现太过糟糕的车主而言,这款来自将军轮胎的AT全地形产品应该是个不错的选择。
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测试摘要:
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