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    地面开始咯吱作响,这是来自山崖里侧路面结冰后有物体在即将超出物理极限下所经过的声音。声音来自车辆的一部分,带有超低四驱效能的山猫-三菱帕杰罗在冰面上攀爬的响动。在人都站不住的地方,车的表现就像它的英文含义一样现实-山猫!从甘南进入四川,正好穿越一片荒原高山,其中土路坏路面将近有300公里,新换的将军轮胎在这次越野旅行中给我们留下了深刻的记忆。

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    在海拔4400米的高处行车,白天还不觉得什么,夜晚四周漆黑一片,连只野兔都难以看到。但高山流水,常见的柏油路面早已不见踪影,面前的土路到了夜间,有些背阴的路面上竟然积累了厚厚冰层,而在远处车灯的照映下,地面冰层的颜色和土路的颜色分别不大,这种情况只能靠经验和事先对车辆的控制力。

    我们告诫自己在冲上坡路的时候动作不要迟疑,尤其是前车更是要果断操作,并为后面车辆预留冲上冰层的距离。不愿意看到的事情还是发生了,我们一行共有三辆车,而最后面的车辆在经过冰层时候由于驾驶经验不足,油门过高导致了轮胎在光滑的冰面打滑,车身瞬间横在路中。驾驶员想通过操控将车辆校正,但由于是上坡,再加上结冰路面凹凸不平,车身纹丝不动,甚至由于轮胎疯狂打滑而向下溜车。车身越是向下滑,驾驶员就越着急,油门给的越大,而这反而加速了轮胎失去抓地力,加速了车身下滑。队员们走到车下根本站不住,一边摔着跟头推车一边想尽办法如何将车驶离这个站不住的路段。

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    位于头车的领队及时赶回来组织救援。有人提议采用绞盘拽上来,有人提议用拖车绳拖曳,这些方案一一被领队否决。领队告诉我们,车辆为了这次出行全部换装了MT轮胎,MT轮胎专门应付复杂极端的路况,这种普通的结冰路面完全可以自救。首先为了防止车辆继续下滑,将车辆轮胎用大块石头顶住,而后所有队员开始寻找路边的渣土,将收集到的渣土在冰面上撒了薄薄一层。

 

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    一边是悬崖峭壁,一边是光秃秃的山体,四周漆黑一片,只有月光伴随一旁。循着车辆的灯光,所有队员开始在路边挖土,不过2分钟的时间,准备工作便已完成。凭借领队丰富的驾驶经验,他稳定住方向盘,缓踩油门将发动机保持一定的转速,之前疯狂打滑的轮胎开始恢复了抓地力,同时车身也开始缓慢调正。虽然车辆恢复了抓地力,但领队依然显得不急不躁,一路小油门缓缓的爬升过这短惊险的路段。

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    这次出行,我们事先换上了将军GRABBER MT5轮胎成了一大功臣,这款轮胎是马牌轮胎旗下的高端品牌,尤其在抓地性和耐久性方面比较出色,可以说这次的脱困完全倚仗了这四条将军GRABBER MT5轮胎出色的抓地力。

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    帕杰罗是三菱从无数次出征拉力赛道路考验过的底子而衍生出的车种,跑起土石起伏的山道,车架给人扎实有力,但平日的后驱和手动模式也弥补了“猫”的惰性,而将军GRABBER MT5轮胎的独特胎侧设计也使得在恶劣路况中更有信心和实力。此番长途跋涉的终点是佛教圣地色达县附近的色达佛学院,这个地方已经是此生第二次前往了。

 

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    今次依然是从成都出发,但方向线路与上次有所不同。当日从成都驾车出发,经过都江堰,汶川,翻过多座高山。一路路况平坦,这对于爱驾车压弯路的人,这里确实是天堂了。

 

    随后奔向西北,很快会看到黄河第一湾,黄河第一湾要比照片里的景象壮观,但更令我们着迷的是在其附近山顶的索克藏寺,这座具有三百年历史的寺庙内部有大量艺术惊人的佛像。继续奔西北,从四川境内穿过青海边界到达年宝玉则神山,并连夜折返入川到达色达,路途够长,但景色也非比寻常。

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    一路的路况良好,这也使我质疑为何车辆要提前换装将军GRABBER MT5轮胎,要知道MT这种大颗粒轮胎在普通公路上行驶舒适度并不高。但后半夜随着路况的变差,MT轮胎的优势便显现了出来。

    随着海拔越来越高,已从3350逐渐攀升过4300米以上了。就是在这一夜,我们遇到了文章开头的险情。连夜的奔波使得车队驾驶员的精神高度集中,再加上随着海拔的上升带来的轻微高反,车队所有人员的精神都略显疲惫,这也是造成这次险情的主要原因。

 

    一次有惊无险的险情使得车队所有人员的精神变的亢奋起来,车队领队也借着这个机会通过车台给所有队员普及越野知识。面对车辆打滑失去抓地力的情况,除了拥有良好的心理素质,娴熟的驾驶技巧,选择一款可靠耐用,抓地力强的轮胎同样尤为重要。这也是本次活动将军轮胎能给我留下深刻印象的原因。经过一路奔袭,翻过那道海拔4300米近百里荒无人烟的山梁,我们终于在凌晨十分到达色达县附近的色达佛学院所在地,密密麻麻的居舍是当地一大景观。

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    色达佛学院附近最早由几十间房屋聚合一起,在几年的时间里发展到今天数以万计的程度。佛教圣地多面环山,一早必须登顶才可以纵观全貌。晨雾弥漫中,色达佛学院也逐渐呈现在眼前。数不清的房屋,数不清的红妆素裹,他们的笑容,仪表于心。在时间的允许下,自己又何去何从呢。长达数百公里的自驾之旅结束了,这次的自驾之旅也使我收获颇丰。除了收获一路的风光美景,也增长了不少自驾旅行的经验。

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    除了选择一台性能优异的越野车,一款抗造的轮胎也是长途旅行的重中之重。我们临行前换装的将军GRABBER MT5轮胎可以说是一个非常明智的选择。出色的性能加上优异的可靠性,促使我们有惊无险的完成了这次自驾之旅。

    再见,色达,不久之后我们又会来此打扰了。晨雾弥漫中,秘约色达峰,川藏无险路,颠簸在梦中吧!

 

    在这次路程中,将军GRABBER MT5轮胎用它优异的性能一路为我们保驾护航,是我们最强力的后援,同时也让我们的旅程变得更加轻松惬意。通过这次自驾旅行也让我对越野精神有了更加深刻的理解,越野不是征服自然,而是更近距离的贴近自然,感受世界,从而学会与自然和谐共处。越野无关乎车,而在于人心中向往的那份自由。

始于1915年。
将军轮胎,无往不至

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