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    如果要问到为什么有的人会痴迷于越野穿越,恐怕每一个玩越野车的“老炮”都会告诉你一段奇异而又精彩的往事。而无论你是心系远方,还是渴望征服脚下,每一个躁动不安的越野人心中都明白:险境之后,才是最美的风景。

    然而,越野穿越可从来都不是一件简单轻松的事情,首先你需要一台可靠且越野能力出色的车;其次,经验、心力、体力一个都不能少;最后各种各样的装备也需要准备齐当,上至绞盘猴爬杆、下至铁锹脱困板应有尽有。也许有人就不理解了,不就是去翻山越岭么,为何要带这么多的装备?在这里,笔者就要跟你解释一下越野穿越时最担心的情况——陷车。

    陷车,恐怕是每一个喜欢越野穿越的人最常遇到的事情,有时候是线路选择失误,有时候是被迫陷泥陷沙。一旦陷车,轻则挖车推车,重则拖车救援,这种耗时耗力的事情,终究是每一个去越野的人最不想遇到的情况。


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    更何况,陷车不单会让你付出汗水与体力,有时甚至会让你陷入到危险的境地当中。就拿笔者的亲身经历为例,在一次穿越的途中,错误的路线选择让我们的普拉多陷进了坑内,由于原装的AT胎沾满了泥巴失去了抓地力,在“刨坑”自救时,车尾直接滑到了更深的沟渠内,差一点儿就侧翻了过去,最终只能找其它车辆上来救援。现在想起来,还依旧能回味起当时心惊动魄的场景。所以,你在越野时是否也遇到过类似的险境?有的话不妨在留言区一起聊聊。


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    在越野中如果真的发生陷车的情况,可以首先尝试原地自救,观察陷车情况,不断地前后挪车+左右来回打方向是最有效的方式。但发现这样操作也无法脱困的话,就要立马停止自救,以免越刨越深。如果你是单车行驶,短时间内没人来救援的话,车内备一把铁锨就能发挥用途了。把深坑一侧的“壁”挖缓一些,同时往坑里垫入石头或者脱困板以增强摩擦力,通常就能成功脱困了。

    如果你也遇到了像笔者一样的遭遇,在复杂的陷车环境下唯一的办法就是叫救援拖车了。这也是为什么在越野穿越时不提倡单车行驶的原因,哪怕你的车越野能力再强,能多一台车同行就是多一份救援保障。


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    说了这么多,其实在越野穿越时,有相当一部分的“囧境”是自己造成的。如果想减少陷车困境,除了经验之外,你最需要的是能够帮你脱困的好帮手,那就是轮胎。轮胎是让车辆能够有抓地力的唯一部件,在越野时选择更为专业的MT胎,是真正资深玩家的做法。说到这倒是想到一款令人印象深刻的MT胎:将军GRABBER MT5。

    由于MT胎具有一定的专业性,所以市面上能选择的优秀MT胎其实并不多,将军GRABBER MT5之所以值得我们的关注,一方面是源于它的品牌,某种程度上讲,将军轮胎本身在越野方面就有着更为专业的技术积累,在美国也是深受本土越野圈儿的偏好,甚至在各自国际越野赛事上也会频繁出现将军轮胎的身影。

    除了品牌背书之外,将军GRABBER MT5在提升抓地力、增强脱困方面也有不少的亮点可寻。首先它的胎纹在MT胎当中都属于偏深的类型,与地面的接触面积能够做到更大,自然在越野时有着更好的抓地力。同时它还有着开放式的沟槽和独特的切面花纹,当车轮被泥巴“糊住”时,能够更快的甩掉覆泥,从而保证车辆能够在更加严苛的路面环境下脱困。

其次,将军GRABBER MT5有多达三层的胎体结构,说白了就是不容易被异物扎穿。毕竟在越野穿越时,最担心的就是胎壁或者胎面被隐藏在泥土中的尖石头所扎破,而将军GRABBER MT5在这方面有着各项赛事的经验,对于轮胎的保护自然是颇有心得。

     最后,将军GRABBER MT5还有相当“个性”的一面,它的胎侧文字为标志性的红色。这样做不单是显得尤为独特,而且字体部分等于多了一层保护层,防止相对薄弱的轮胎侧壁被异物刮破。


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    其实在越野穿越时,我们对于MT轮胎的要求无非就这几点:坚固可靠、优秀的防滑性以及各种路况下的抓地能力。这些,将军GRABBER MT5都能够出色地完成任务。当然了,对于从1915年就开始制造轮胎,并且在SUV/越野方面颇有建树的将军轮胎来说,能够提供这样的专业级SUV轮胎,对于我们这些越野玩家来说,自然是多了一个征途路上的好伙伴。

始于1915年。
将军轮胎,无往不至

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